Sceau à puce de la région de l'Est 2023

Ce projet préservera plusieurs routes nationales à travers les comtés de Pend Oreille, Stevens, Lincoln et Adams dans l'est de l'État de Washington. Le scellement par éclats consiste à appliquer une surface d'usure protectrice spéciale sur une chaussée existante. Le projet de scellement à copeaux comprendra la construction d'un traitement de surface bitumineux (BST), la planification d'une chaussée bitumineuse, le scellement des fissures, le pavage d'asphalte mélangé à chaud (HMA), la réparation de la chaussée et le pré-nivellement, l'enlèvement du revêtement existant des tabliers de pont, la réparation du tablier de pont, la mise en place d'un revêtement imperméable. membrane, couche supérieure de revêtement écrasée, bandes rugueuses de la ligne centrale, joint antibrouillard, marquages ​​de chaussée, poteaux de guidage, contrôle de la circulation et autres travaux.

Pendant les travaux de construction, les voyageurs peuvent s'attendre à une vitesse réduite à l'approche de la zone de travaux et à des fermetures intermittentes d'une seule voie. Les utilisateurs peuvent s’attendre à un trafic alterné à sens unique avec parfois des signaleurs. N'oubliez pas de ralentir dans les zones de travaux et de faire attention aux équipes routières.

Ce projet comprend le scellement des copeaux sur les itinéraires suivants :SR 20 – Spruce Canyon Road jusqu'à S. Fork Mille Creek Road (6,17 milles)SR 21 – I-90 jusqu'à Cannawai Creek (36,1 milles)SR 25 – Fruitland jusqu'à US 395 (42,97 milles). )SR 28 – Grant County Line jusqu'à Lamona (24,13 milles)SR 31 – Metaline Falls jusqu'au Canada (12,72 milles)SR 231 – Reardan à Fisher Road (8,92 milles)SR 292 – Springdale à Loon Lake (5,91 milles)US 395 – Columbia De la rivière à Boyds (6,81 milles)

Emplacement sur la carte du projet pour les sections de revêtement en copeaux 2023 de la région de l'Est.

Ces routes ont été enduites pour la dernière fois il y a 10 ans ou plus, entre 2008 et 2013. Les surfaces routières ont atteint la fin de leur durée de vie et doivent être réparées. Ce projet permettra de réhabiliter la chaussée et de la préserver pour les années à venir.

Le projet devrait commencer au printemps 2023 et durer tout l’été. Pendant la construction, plusieurs équipes et itinéraires seront travaillés simultanément pendant que diverses pièces du joint anti-gravillon sont réalisées.

Il n’y a pas de cartes ou de dessins associés.

Pour plus d’informations sur le processus Chip Seal, veuillez visiter notre page principale Chip Seal.

Pete CorleyIngénieur de [email protected]